【钱塘江最后一个轮渡码头】讲述两岸居民的故事

在钱塘江还保留着最后的一个轮渡码头。袁浦码头--闻堰码头的轮渡航线 早在19世纪中叶到20世纪初，闻堰地区的商贸活动就十分活跃，是南来北往商贸的云集地。据《闻堰志》记载，从清乾隆初（1736年）起，这里的江面泊船千余艘，水产行林立。 由于闻堰地处钱塘江、富春江、浦阳江三江交汇之要冲，扼萧绍平原与杭州交通之咽喉，因此被称为“三江活码头”。这里的“活”字，形象地描述了其江鲜水产交易的繁荣景象。 袁浦渡口在20世纪80年代达到了鼎盛时期，当时钱塘江航运公司客运拥有包括杭桐线、杭诸线等在内的7条航线，袁浦渡口是其中之一。鼎盛时期，袁浦渡口每天有大量的渡客通过，是两岸居民日常出行和经贸往来的重要通道 从1979年到1984年，袁浦渡口的客流量在每天1000人左右；而在1984年至90年代，客流量提高到了每天1500人。票价方面，从1979年到1982年票价为每人3分钱，1982年调整为5分，1987年调整为2角，这个票价一直持续到1992年 进入20世纪90年代后，随着钱塘江上几座大桥的陆续建设，如之江大桥、袁浦大桥等，钱塘江两岸的交通方式发生了巨大变化。轮渡作为传统的交通方式逐渐失去了其主导地位，袁浦渡口的客流量也随之减少 尽管钱塘江上的其他渡口大多已经消失或转型为其他用途，但袁浦渡口凭借其独特的地理位置和历史价值得以保留下来，成为钱塘江上最后的客运轮渡之一